Une agence de sécurité maritime à Brest...

21.06.2006

En 2004, 659 incidents sérieux ou pertes totales de navires ont été dénombrés.

Le 31 octobre 2000, soit un an après l'Erika, le chimiquier IEVOLI SUN coule au large de Cherbourg par 60m de fond. 6000 tonnes de produits chimiques, très toxique, dont le fameux styrène, s'échappent à la mer. Depuis, octobre 2003, il y a bien l'Union Européenne qui a décidé de remplacer les pétroliers à simple coque par des pétroliers à double - coque. Depuis L'Erika et le Prestige, on a créé l'agence européenne pour la sécurité maritime(AESM).

Les crédits du fonds international d'indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures (FIPOL) ont été augmentés.

La Commission européenne a présenté mercredi 23 novembre 2005 toute une série de mesures afin de renforcer les contrôles des "navires-poubelles". Les 7 mesures proposées doivent "renforcer celles existantes pour prévenir les accidents et les pollutions et aussi traiter les suites des accidents" explique la Commission Européenne. Elle propose "d'augmenter la pression et les contrôles par l'Etat du port pour les navires douteux afin de s'assurer qu'ils ne peuvent échapper à un contrôle sur le territoire de l'Union Européenne". Il faut que tout soit mis en oeuvre pour éviter une catastrophe en mer. Une liste de 17 navires bannis des ports de l'UE a été constituée. on reparle d'une obligation de contrôler tous les navires qui entrent dans les ports. Voilà une bonne idée. IL en était déjà question et la France c'est déjà faite épinglée parce qu'elle ne respectait pas le pourcentage de 25% de contrôles. Aujourd'hui la commission parle de " tolérance 0 ". En cas d'accident, les navires en détresse devront être remorqués jusqu'à des ports-refuges désignés par une autorité indépendante pour éviter des pertes de temps. Le problème c'est que jusqu'à maintenant aucun lieu n'a été révélé. Et en plus les élus du littoral ne veulent pas en entendre parler. Une liste des ports serait en cours d'élaboration. Ces mesures permettront elles d' éviter des accidents comme l'Erika ou le Prestige ?

Le transport maritime est en très forte évolution : Près de 7 milliards de tonnes de marchandises sont transportées chaque année (ça représente les trois quarts du commerce mondial). Le pétrole représente 35 % de ce volume .Il croît de 6 % par an.Le syndicat CGT des marins de Brest réclame la création d'une antenne régionale de l'agence européenne de sécurité maritime à Brest. Cette agence dont le siège est à Lisbonne a pour mission de lutter contre les pollutions en mer. Elle a été créée en 2002. Elle s'est vue confier la collecte d'informations et d'exploitation de bases de données sur la sécurité maritime, une évaluation et audit des sociétés maritimes de classification, sûreté maritime et lutte contre le terrorisme, lutte contre la pollution et formation des gens de mer.Mais 5 ans après, pas de nouvelle loi sur le transport chimique ! Des associations de défense de l'environnement redoutent que le renvoi par le tribunal de Brest de deux procès pour pollution maritime au profit des justices norvégienne et maltaise ne remette en cause le dispositif de lutte contre les pollueurs des mers.Plusieurs affaires jusqu'à présent jugées à Brest, tribunal compétent depuis mai 2003 pour toute affaire de pollution maritime dans la Zone économique exclusive de l'Atlantique, viennent ainsi d'être renvoyées dans l'attente d'un jugement dans le pays du pavillon, au nom d'une convention internationale signée en 1982 mais invoquée pour la première fois dans ce type de dossier.

Sites à visiter pour plus d'infos :

http://www.morglaz.org/archiivolisun5anniversaire31octobre2005.htm

http://www.morglaz.org/archilettreouvertepministre14octobre2005.htm

http://www.ifremer.fr/envlit/surveillance/ievoli.htm

http://www.le-cedre.fr/fr/accident/ievoli/ievoli.html

http://www.polmar.com/ievoli-sun/

Les conteneurs polluent ? la preuve par l'image :

http://www.morglaz.org/photosporteconteurs.htm